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Métro de Téhéran; un pôle culturel souterrain en mouvement

Certains l'appellent le bazar souterrain en mouvement, d'autres le manient comme un moyen secondaire (après Snapp et héler un taxi en général) pour se rendre à n'importe quel coin de Téhéran, pour d'autres, c'est juste une expérience mouvementée avec beaucoup d'odeurs désagréables, et certaines personnes ne peuvent pas imaginer un jour où l'un des métros de Téhéran cessera de fonctionner. Alors que les Iraniens, une bonne partie d'entre eux au moins, ont une idée claire de ce qui les attend dans les wagons de métro rugissant dans les tunnels souterrains de Téhéran, le concept d'un projet de métro inachevé au fond de la terre dans l'une des villes les plus fréquentées de Le Moyen-Orient et les endroits où il peut vous emmener, sont encore quelque peu bizarres pour les étrangers et les touristes. Pour faire la lumière sur le sujet et aider les touristes entrants qui ne connaissent pas la situation du métro, nous avons mis au point un guide complet du métro de Téhéran avec à peu près tous les petits détails dont tout voyageur aurait besoin pour prendre une décision rapide avant de monter dans le verre des billets. stand et sur la plate-forme.

Culture du métro de Téhéran

Métro de Téhéran

Métro de Téhéran

Le métro de Téhéran est plus qu'un simple trajet; c'est un pipeline souterrain de culture et de bruit. Il relie les parties les plus septentrionales de Téhéran (comme Tajrish, Nobonyad) aux zones urbaines très méridionales (comme Nemat Abad, Kahrizak), et il en va de même pour la ligne est-ouest du métro de Téhéran. Avec sa portée excessive sur les principales parties et les périphéries de la ville et sur une grande variété de personnes, des cultures très diverses se heurtent donc à l'intérieur des voitures bien préservées du métro. Pour cette raison, à chaque sortie, vous serez coincé dans une pièce métallique bien espacée avec des tas de gens sympathiques de différents horizons qui ont tous leur propre histoire, croyance, culture et vie à partager; et une chose que les Iraniens n'hésitent en aucune façon est de vous demander d'où vous venez et d'essayer de commencer de courtes conversations.

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Échanger quelques mots avec de parfaits inconnus qui sont trop excités dans votre histoire sera bientôt écourté par les arnaqueurs du métro se vantant de leurs produits de haute qualité à bas prix au sommet de leur voix, parfois sur un ton rythmique, et d'autres fois enduits de sucre avec un esprit en persan qui fait tourner tout le monde.

Wagon de femmes dans le métro de Téhéran

Wagon de femmes dans le métro de Téhéran

Tout se trouve dans leurs sacs ou enroulé autour de leur cou et de leurs bras. Ces gens de la tribu métropolitaine se couvrent de ce qu'ils veulent que vous voyiez et achetiez; des chaussettes, des accessoires mobiles, des jouets, de la gomme, des collations, du pain, des sous-vêtements féminins (dans les voitures réservées aux femmes et vendus principalement par des femmes), et même des bouteilles d'eau et des sandwiches chauds si vous prenez le métro pour Karaj. Et aussi, ne soyez pas choqué si vous entendez que la moitié de ces produits qui coûtent jusqu'à un dollar sont presque toujours fabriqués par la nanotechnologie!

Les voitures réservées aux femmes

Les voitures réservées aux femmes

Les voitures réservées aux femmes

Comme certains des autres services de transport public travaillant dans la capitale, disons certains des paquebots BRT qui naviguent dans les rues principales de Téhéran, ou des bus de ville ordinaires, la station de métro de Téhéran a également une voiture dédiée aux femmes à ses deux têtes. Malgré les indicateurs et les panneaux jaunes tracés sur le terrain de la gare, sur les murs et sur les voitures elles-mêmes, personne ne proteste contre une femme entrant dans les voitures des hommes dans le cadre d'un mouvement social plus récent, principalement grâce aux Millennials ou Gen Z. Aujourd'hui, iranien les femmes s'expriment plus librement et ne se sentent pas supprimées par les règles traditionnelles restrictives.

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En conséquence, il est très peu probable de ne pas apercevoir des couples iraniens et de jeunes amoureux dans le coin d'une voiture de métro, romantiquement proches, gloussant et échangeant innocemment des blagues et des rires sans que personne d'autre ne s'en soucie un peu. Il est même tout à fait normal que quelqu'un abandonne son endroit confortable dans le coin pour que les femmes puissent se tenir plus librement et que le couple puisse faire un trajet plus agréable jusqu'à leur arrivée à destination. Donc, la prochaine fois que vous êtes à Téhéran et que vous vous interrogez sur la situation dans le métro ou que vous devez être séparé de votre partenaire, nous vous conseillons de ne pas transpirer. Vous pouvez profiter de la conduite stable pendant que vous êtes partenaire à vos côtés et non à quelques voitures.

Les heures de pointe du métro

Heures de pointe du métro de Téhéran

Heures de pointe du métro de Téhéran

Comme tout autre système de métro en service dans le monde, le métro de Téhéran connaît également des heures de pointe et une journée de navettage occupée à toute autre semaine donnée. Cependant, il y a un calendrier pour cette surpopulation dans le métro de Téhéran, et il n'est pas difficile de s'en remettre à la tête. Habituellement, les premières heures (généralement de 7 h à 10 h, heure locale) du matin envahissent des vagues interminables d'employés et d'étudiants grincheux dans les tunnels attendant à peu près n'importe où sur la plate-forme, même sur la ligne jaune, attendant avec impatience pour que la prochaine porte de voiture s'ouvre devant eux. Si vous prévoyez de parcourir Téhéran pendant ces heures, vous feriez mieux d'être prêt pour une version légèrement inférieure des tactiques environnantes de "l'armée de Bolton" magistralement dirigée dans l'épisode "Battle of Bastards" du jeu des trônes, chaque fois qu'un nouveau train arrive. La même chose peut être dite pour les heures tardives de la journée, principalement l'après-midi (17h à 20h). Une autre horde massive de navetteurs quotidiens impatients se précipite vers différentes stations pour rentrer chez eux, dont beaucoup viennent dans le centre-ville depuis des villes voisines comme Karaj ou Islamshahr ou Shahriar pour travailler. Pour ajouter plus de chiffres à la pile, les étudiants des universités et des lycées descendent également pendant ces heures pour rendre le chaos encore plus chaotique, mieux vaut rester loin du métro à ces heures, en particulier les lignes menant de Téhéran.

Bien que les voitures réservées aux femmes sonnent comme un geste décent pour aider les femmes à voyager en train plus d'espace et éviter d'être écrasées par la hâte des hommes pressés, le nombre de voitures réservées aux femmes ne correspond toujours pas aux centaines de femmes qui montent à bord le métro aux heures de pointe, et malheureusement, les femmes aussi ressentent la ténacité du métro de Téhéran à ses pires moments.

Comment obtenir un ticket de métro de Téhéran?

Dans chaque gare, les guichets fonctionnent avant le premier train. La plupart des hommes ou des femmes qui achètent des billets ne parlent pas assez couramment l'anglais, mais avec un peu d'aide de vos mains et de la langue des signes non reconnue, ils obtiennent généralement le type de billet dont vous avez besoin. En outre, probablement, en raison de la gentillesse et de la curiosité excessives des gens ordinaires, vous n'auriez pas besoin de montrer vos mouvements de langage corporel fou pour obtenir un ticket car il y a toujours ce type d'Iranien qui prendrait du temps sur sa routine quotidienne occupée pour vous aider à acheter des billets en riant et en posant des questions sans fin sur vous.

Il existe deux types de tickets de métro. Le premier est un billet aller simple ou aller-retour imprimé sur papier que le gars du billet vous délivrera pour 1200 Tomans (près de 10 cents). Cependant, si vous restez à Téhéran pendant un certain temps et que vous devez monter dans le métro plusieurs fois, vous pouvez demander la carte de métro électrique, qui est essentiellement un morceau de plastique rectangulaire avec un chipset. Gardez à l'esprit que les guichets papier et les guichets électroniques sont séparés dans la plupart des stations de métro, mais ils ont une écriture anglaise sous leur nom farsi, il serait donc facile pour vous de les repérer.

De plus, en obtenant une carte de métro, vous avez tous deux aidé à préserver les arbres (qui sont incroyablement en danger en Iran), et vous payez considérablement moins cher à chaque voyage, et pendant que vous gardez quelques sous dans votre poche, vous êtes vous épargnant la peine de faire la queue pour un billet papier.

Lignes de travail en cours

Lignes de travail du métro de Téhéran

Carte des lignes de travail du métro de Téhéran

Au moment d'écrire ces lignes, 7 lignes colorées distinctes ouvrent la voie aux trains pour voyager les passagers à travers différentes parties de Téhéran, et aussi vers Karaj, qui est la ville la plus peuplée la plus proche de la capitale d'une autre province. Nous n'essaierons pas de vous le détailler étape par étape; au lieu de cela, nous allons passer en revue chaque ligne à partir de laquelle les deux extrémités sont situées et toutes les plateformes croisées ou uniques que vous voudrez peut-être connaître:

Ligne 1 (ligne rouge)

Il part de la gare de Tajrish jusqu'à Kahrizak (au sud de Téhéran). Vous devez savoir que de nombreux escaliers mécaniques menant de la plate-forme du métro à la rue (5 très grands qui vous font sentir que vous quittez une grotte profonde non cartographiée au lieu du métro) ne vous amènent pas à la place Tajrish, au lieu de cela, jusqu'à la place Qods qui se trouve à quelques minutes à pied de Tajrish et de son magnifique bazar traditionnel, ou comme les habitants l'appellent, le Bazaarche. Cette ligne se transforme en un petit essaim non loin de Kahrizak, qui guide les coureurs vers la gare de l'aéroport international Imam Khomeini (pour laquelle, si vous n'avez pas de carte de métro, vous devriez obtenir un billet papier séparé pour). La ligne 1 permet aux passagers d'accéder facilement à certaines des gares situées dans le centre de Téhéran, où toute l'ambiance culturelle et historique commence à se manifester, et le célèbre «Jome Bazaar» ou «Friday Flea-Market» attire des milliers de personnes chaque week-end. Recherchez les stations «Darvazeh Dolat» et «Saadi» sur la ligne rouge pour accéder à ce marché aux couleurs vives qui flamboie de l'ancienne antiquité persane authentique.

Ligne 2 (ligne bleu foncé)

La ligne bleu foncé (ligne 2) relie l'extrême ouest (gare de Farhangsara) à la «gare de Sadeghie» d'où vous pouvez changer de train pour vous promener et parcourir la ville à Karaj, dans la province d'Alborz. La place Baharestan historiquement et politiquement célèbre (anciennement la place Negarastan) et la place Hor ne sont que quelques-unes des stations visuellement et historiquement intrigantes que vous pouvez trouver sur cette ligne.

Ligne 3 (ligne bleu clair)

Pas très jeune ni très vieille, la ligne 3 du canal de métro de Téhéran couvre les rues et les quartiers sur lesquels les 2 anciennes lignes ne pouvaient rien faire et relie l'un des quartiers les plus riches de la ville haute, alias Nobonyad, à travers une route en partie diagonale et en partie verticale au centre de Téhéran et enfin dans les petites zones urbaines du sud près de la «route Azadegan». En plus de Nobonyad, des lieux de rencontre célèbres de Téhéran et des zones métropolitaines critiques comme la place Fatemi (place Jahad), la place Valiasr, le Teatr-e Shahr culturellement mis en valeur (qui a son propre système de passage souterrain unique avec un marché aux puces accrocheur couvrant tous les à travers ses salles avec des centaines de commerçants vendant des aliments, des souvenirs faits à la main et des tissus de leurs villes natales de tous les coins de l'Iran) constituent les gros points sur la ligne 3 du métro de Téhéran.

Ligne 4 (ligne jaune)

Ce qui distingue cette ligne des autres lignes de métro ouest-est de Téhéran (lignes 7 et 2), c'est qu'elle ne coupe pas seulement Téhéran en deux en ligne droite. Il transporte les gens vers certains centres culturels comme le théâtre Shahr ou la place Enghelab (le centre animé des librairies et des entreprises de publications), mais il donne également aux passagers la possibilité de sortir du sol vers deux des terminaux de l'aéroport national de Mehrabad.

Ligne 5 (La ligne verte)

La seule véritable ligne du centre-ville et en fait la première ligne à commencer le transfert de personnes en métro, cette ligne de 41 kilomètres ne comporte que deux arrêts intéressants au début et à la fin (stations de Téhéran Sadeghieh et Karaj) et il n'y a pas beaucoup de choses fascinantes cela peut être dit des autres, sauf qu'ils ramènent chez eux des travailleurs et des habitants vivant dans les petites villes entre Téhéran et Karaj.

Ligne 6 (ligne rose)

On ne peut pas en dire grand-chose sur cette ligne, car la plupart de ses stations sont encore en construction, et c'est loin d'être terminé. Cette ligne, comme la ligne 1, coupe les autres routes verticalement et pour l'instant, relie la ligne 7 aux lignes 4 et 2, mais plus de points mutuels seront ajoutés à la ligne rose avec les différentes routes qui relient finalement le sud-est de Téhéran à certains des parties les plus au nord-est.

Ligne 7 (ligne violette)

Récemment introduite dans le système de métro de Téhéran, et bien que certaines stations soient encore en construction, la ligne violette s'étend de la partie sud-est de Téhéran (autoroute Basij) au célèbre quartier de luxe du Nord-Ouest (place Sanat) près de Sadate Abad, l'une des plus quartiers chers de Téhéran.

L'avenir du métro de Téhéran

Combien de temps nous devons attendre pour voir toutes les lignes terminées et affichées sur le plan du métro de Téhéran, personne ne peut le dire avec certitude. Une chose peut cependant être dite avec certitude. Le métro de Téhéran, ainsi que d'autres moyens de transport en commun et les startups émergentes occupées dans ce domaine, comme Snapp (la version iranienne d'Uber) et les chuchotements du monorail de Téhéran qui circulent depuis un certain temps maintenant, nous connecterons chaque coin de la ville à l'autre, et bientôt, nous assisterons à un ciel plus clair et respirer un air plus sain.

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